第二百七十一章 独轮车 (第2/5页)

其实，两轮车或者三轮车的稳定性更高一点，但是对路面的状况要求也要更高。

藤部落附近的原始森林里，想开辟平坦的道路，显然是一个巨大的工程，耗费无数人力物力，以目前藤部落的生产力来说，根本耗费不起。

独轮车则不一样。

独轮车是一种非常轻便的交通工具，它能适应各种比较复杂、不好走的地形，非常适合藤部落族人生活的地方。

姜玄先捏车架，车架有两根较长的把手，把手与车身连接的下方，还有两个支撑架。

最后，他又捏了一个轮子，粘在车身下方。

独轮车构建十分简单，很快姜玄就捏好了，并且放在桌面上。

独轮车的车轮和两个支撑架，呈三角形，稳稳的支撑住整辆车，让它不会侧翻。

“独轮车制造最麻烦的就是车轮和轴承，车轮让木工努力一下总能造出来，但是这个轴承就比较麻烦了。”

姜玄皱起了眉头，前世那种常见的滚珠轴承，依靠现有的工业技术根本就制造不出来，因为它太精密了。

让部落人去制造要求高的精密滚珠轴承，实在是有点强人所难。

但是没有轴承，只有一根车轴也不行，车轮中心的孔会越磨越大，车轴会越磨越细，一辆独轮车很快就报废了，而且推的人也很费力。

“有什么轴承，是现在的藤部落能制造出来，而且结实耐用的呢？”

姜玄最先想到的是制造方法最简单的轴套轴承。

所谓的轴套轴承，其实就是在车轴上套一个宽阔金属圈，车轴的中心孔上也套上一个金属圈，并且在其中加上润滑的油脂，就可以减轻木头之间磨损过快的问题。

当然，这种轴套轴承，本质上还是两个金属圈互相伤害，就算加了润滑油脂，也无法避免被磨穿的命运。